Расширенный поискЭкспедиция РГО по Байкало-Амурской магистрали 2025
Байкало-Амурская магистраль – одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Она проходит через Восточную Сибирь и Дальний Восток России примерно в 700 километрах к северу от Транссибирской магистрали. Протяжённость БАМа – более 4000 километров. Магистраль пересекает 11 полноводных рек и проходит через 7 крупных горных хребтов. Трасса дороги проходит более чем через 250 железнодорожных станций и разъездов, а также через более 60 городов и поселков. В 2025 году состоялся второй сезон комплексной научно-исследовательской экспедиции Русского географического общества по маршруту БАМа. Группа ученых провела исследования на нескольких участках БАМа с целью определения геологических и криогенных рисков, мониторинга состояния железнодорожной инфраструктуры и разработки рекомендаций для ее безопасной эксплуатации в условиях меняющегося климата и высокой сейсмичности. Работы проводились в Амурской области, в районе посёлков Северобайкальск, Северомуйск, Таксимо, Тында, Сковородино.
В февральском номере журнала для пассажиров ОАО «РЖД» – РЖД Тур опубликован материал обозревателя Марии Булдаковой о новой экспедиции Русского географического общества совместно с Министерством обороны России, ОАО «РЖД» и ведущими научными институтами страны. Работы направлены на изучение современного состояния трассы с целью её дальнейшей модернизации.
Сотрудники лаборатории фундаментальных и прикладных проблем тектонофизики ИФЗ РАН провели геолого-геофизические исследования в районе Северобайкальска, Северомуйска и в пределах Кодарского хребта. Особое внимание в работах уделено определению влияния высокой сейсмической активности региона и тектонических подвижек на железнодорожную инфраструктуру. В ходе полевых работ учёными задокументированы геометрические характеристики структурных элементов скальных пород, получены реконструкции палеонапряжений и напряжений новейшего этапа.
На фото: сотрудники ИФЗ РАН Мануилова Е.А. и Тверитинова Т.Ю.
Экспедиция организована совместно с Институтом географии имени В.Б. Сочавы СО РАН, Петербургским государственным университетом путей сообщения, Институтом физики Земли им. О. Ю. Шмидта РАН, федеральным исследовательским центром «Единая геофизическая служба РАН», Институтом геоэкологии им. Е. М. Сергеева РАН, Сибирской пожарно-спасательной академией ГПС МЧС России, Музеем антропологии и этнографии имени Петра Великого РАН, туроператором «Байкал и окрестности».
«Глобальная цель сегодня – развитие инфраструктуры Дальнего Востока с применением цифровых технологий. В первую очередь мы говорим о безопасности. Восточный полигон – Транссиб и БАМ – находится на территории со сложными природно-климатическими условиями: это районы вечной мерзлоты, глубина которой может достигать нескольких сот метров, и высокой сейсмичности (до 9 баллов). Актуальные задачи – развитие наземных и дистанционных систем наблюдения, контроль состояния мостов и других сооружений, мониторинг опасных природных процессов. Изучение инфраструктуры БАМа формирует основу для комплексных исследований Транссиба в 2026 году», – рассказал Алексей Леонидович Собисевич, заместитель директора ИФЗ РАН, член-корреспондент РАН, доктор физико-математических наук.
Информация взята из февральского номера журнала для пассажиров ОАО «РЖД» – РЖД Тур, автор материала – Мария Булдакова.
Дополнительная информация:
Полный текст статьи читайте по ссылке.
